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Cause di allentamento dei cerchi imputabili agli elementi di serraggio
L’allentamento di una ruota e la perdita della ruota stessa possono essere dovuti ai seguenti fattori:
1. Vite o Dado non corretti per l'impiego richiesto
Esempio: vite conica su sede sferica o vice versa vite sferica su sede conica, oppure viti con raggio diverso rispetto a quello della sede.
2. Serraggio con Forza inferiore a quanto prescritto
Con vite che si allenta e in esercizio viene tranciata dal sistema mozzo-cerchio.
Rottuta a taglio
3. Serraggio con Forza superiore a quanto prescritto
Con vite che in esercizio può arrivare ad allungamento e rottura.
Rottuta per allungamento
4. Vite corrosa
Che avendo un coefficiente d’attrito completamente diverso da quello originario se montata non garantisce la Forza di serraggio richiesta.
Vite soggetta a corrosione
5. Vite con filettatura usurata
C’è un decadimento naturale dell’elemento di fissaggio per usura dopo un certo numero di montaggi. Le case auto testano il decadimento della Forza di serraggio in relazione al numero di montaggi e rimontaggi dell’elemento di fissaggio.
Nel grafico vengono testate 5 viti e in orizzontale si vede il numero di montaggi effettuati mentre in verticale, la Forza con cui viene serrata la vite. Si nota come al decimo montaggio – nel peggiore dei casi, cioè Vite 4, a forza è passata da 45.000 Newton a meno di 30.000 Newton.
Quindi anche una vite mantenuta in ottime condizioni è consigliabile venga sostituita dopo alcune volte che è stata montata e rimontata.
6. Vite lubrificata in sede di montaggio
Che viene fissata con una Forza superiore a quanto prescritto.
7. Vite o Dado con caratteristiche meccaniche non appropriate
La vite o un dado presentano una durezza inferiore a quanto richiesto..
8 consigli di Bimecc
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